本文摘要： 在进占海外市场的过程中，回头过来的华晨汽车未忘初心。

在进占海外市场的过程中，回头过来的华晨汽车未忘初心。在力求做到大做到强劲本土市场的同时，华晨汽车心中还一直有一个梦想那就是在国际市场中占有最重要一席，不仅要回头过来，还要力争走出去。当地时间9月22日，华晨汽车集团启动华晨车 世界路伊朗探访之旅，中国汽车新闻网幸运地受邀前往伊朗大城德黑兰，在浓烈的波斯风情中亲眼了华晨出口伊朗8万辆汽车的荣耀时刻！作为一带一路西哨沿线最不具研发潜力的可耕耘市场，伊朗是华晨汽车扩展海外战略的最重要市场。

仍然以来，比起外资品牌在中国发展的畅通无阻，后遗症中国自律品牌汽车回头过来的，除了税率、当地政局等不可控因素外，面对最少的拦路虎，就是一些国家在贸易往来中设置的系列苛刻的技术壁垒。而当年壮士断腕般走到市场换技术的华晨汽车，已通过做强、做到优、做到大的信念，逐步在海外市场稳住了脚跟。

因此，加快国际化合作、向国际市场迈进更加扎实步伐，则沦为华晨汽车接下来最重要的海外发展任务。抓住机遇重点布局伊朗市场如今在伊朗的大街小巷，随处可见华晨中华车，而且中华三厢轿车堪称一车难求，甚至挤占丢弃了标致雷诺和现代的市场份额。为了出售一辆售价多达1.3万美金的中华H330自动挡轿车，这里的车主宁愿等上三个月。

近日，华晨汽车与伊朗当地合作伙伴，一起为几十名车主举行了回娘家车友联欢会，有不远处数百公里驾车十个小时赶到的铁粉车主。他们现场为中国汽车品牌点拜，并为自己的爱车披上中华品牌原厂Logo，以证明这些产品都是中国生产、原装进口的高品质汽车。在伊朗只要能想起的中国品牌在这里都有一席之地，但同时竞争也是出现异常白热化，华晨品牌在伊朗进占短短四年多时间里之后获得了市场第二的成绩，至为伊朗人民对华晨中华品牌的接纳！只不过从上世纪90年代开始，尤其是2006年以来，华晨集团就大大试水全球市场，全力突破亚非拉潜力市场。

其中，华晨在海外5个国家顺利创建工厂，就更有了一些国家汽车巨头的目光，伊朗的塞帕集团就是其中之一。作为伊朗第二大汽车集团，塞帕集团具有多达50年汽车生产历史和经验，是伊朗乘用车市场的领导者，并依赖其强劲的销售和售后服务网络，已沦为伊朗汽车工业的龙头企业之一。2010年，华晨集团国际贸易公司成立伊朗项目工作组，2013年，华晨集团与赛帕集团月签订战略合作协议，联合在伊朗合作装配销售中华系列轿车。通过与塞帕辖下的两个乘用车工厂合作，生产中华H230、中华H220，H330和H320四款车型，年产能超过10万辆，这也是迄今为止中国自律品牌汽车企业在中东地区构建的生产能力规模仅次于的一个项目。

在塞帕集团显然，华晨集团作为中国汽车工业自律品牌的主力军，多年来通过与宝马和丰田等国际汽车产业巨头的合作，目前中国出口目的国名列前十的国家，华晨已转入九个。凭借可信的质量和时尚美观的内外女友设计，2015年已完成生产线调试后的中华轿车，在伊朗汽车市场受到欢迎，夺得了中国宝马的美誉。经销30万辆的目标愿景值得一提的是，在确保整车出口持续增长的同时，华晨汽车出口模式逐步向KD装配、投资合作等多种经营模式过渡性，构建了多元化经营的海外新格局。而2016年5月17日，在华晨汽车集团与伊朗塞帕集团联合签订的《战略合作备忘录》里，华晨汽车也早就把伊朗作为海外的主战场之一。

目前华晨早已在伊朗德黑兰布局了两个生产基地，预计到2019年，华晨集团将总计出口伊朗超过30万辆中华轿车。为了超过这一目标，华晨已著手创建合资公司，引入优势产品项目，通过冲压模具移往至伊朗生产，提高零部件国产化率，降低成本，不断扩大销量,进一步提高收益率。针对海外市场扩大出口规模战略，华晨汽车优化布局、调整方式、逃跑重点、提高确保。

但谈到华晨汽车扩展海外市场的现状，祁玉民坦言：目前华晨汽车出口订单规模与国内同行业比起依然并不大，在海外市场拓展的渗入、常态、扩展、统合四个阶段中，仍正处于从市场常态向市场拓展的阶段。但随着时间的流逝，华晨汽车进占海外市场的战略大大调整与完备。2007年至今，华晨汽车已亮相底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展等国际车展。

华晨汽车的国际化品牌形象获得更进一步的强化，同时，出口战略规划及五年大幅提高目标也渐渐明晰。顺利贯彻一带一路战略与吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车比起，华晨汽车跟上稍早许多，但凭借自身产品的大大优化，华晨汽车已构建了墙内开花墙外香。

当然对于自律品牌而言，在海外成熟期市场要获得更进一步的发展，品牌的塑造成最为关键。一带一路作为国家发展战略，华晨汽车在国内汽车深耕细作的同时，射击了丝绸之路沿线国家汽车市场的极大潜力。从战略明确提出开始，华晨汽车顺势而为，很快在二十几个国家布局。

不仅针对重点海外市场打造出4-5个有竞争力的拳头产品，重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等一带一路沿线海外市场，创建起具备核心竞争力的国际贸易团队。而在海外经销网络建设上，华晨的足迹遍布非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。

同时华晨还在俄罗斯、埃及成立分公司，伊朗成立办事处，并在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家创建海外KD工厂。回应，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民的喜乐溢于言表，在日前访谈时回应：在一带一路战略的贯彻上，中国到目前为止，没一个汽车厂商像华晨这么顺利。

他期望利用五年左右时间，对伊朗市场出口从目前的8万辆，到未来的30万辆乃至更加多。而与此同时，一夫一妻制的合作模式也让宝马更为担忧华晨集团的整体发展。毫无疑问，华晨的伊朗项目获得了宝马的大力支持，在CKD操作者、物流、金融以及先进设备管理理念等方面为项目获取经验共享同时，宝马委托国际著名咨询公司为伊朗项目把脉，并为华晨集团未来在伊朗发展明确提出了宝贵的指导意见。

也许，在以市场换技术将近四十年后的今天，如此规模的海外经销商网点以及工厂数量，确实取得外方核心技术，并在研发、生产、营销、管理和网络等领域取得外方全面反对的，只有华晨汽车。伊朗车主脸上的笑容也不足以证明，在伊朗，华晨汽车带给的不仅是一辆符合上下班的交通工具，也带给了中国品牌的服务理念。而未来，华晨汽车也将以伊朗作为区域生产基地，希望将华晨打造出沦为美誉仅有伊朗的中国宝马。

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